7月5日，上汽通用汽車攜手北京理工大學以及國內電氣化、智能出行領域的多位知名專家、學者，在北京理工大學舉行產學研相結合的汽車電動化學術交流會。

　　在本次交流會活動中，上汽通用汽車不僅展示了通用汽車Ultium智能純電平臺安全、智能和靈活的三大技術優(yōu)勢，并將別克微藍7純電SUV和微藍6插電式混動的電池包教具捐贈給北京理工大學機械與車輛學院，以激發(fā)并鼓勵年輕學子對汽車電動化的學習熱情，未來雙方還將進一步擴大校企合作。

　　據悉，通用汽車早在1912年就已制造出電動卡車，又于1996年推出業(yè)內首款為電氣化定制的量產純電動車EV1。之后，通用汽車又打造了雪佛蘭Volt 沃藍達，開創(chuàng)了增程式電動車先河，并上市了兼具超長續(xù)航里程和親民價格的電動汽車雪佛蘭Bolt。目前已全面覆蓋混動、插電式混動和純電動等多種技術型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流車身形式。

　　北京理工大學是中國最早研究電動汽車的院校之一，其機械與車輛學院創(chuàng)建于20世紀50年代，是國內頂尖的機械類專業(yè)學院，在汽車三電技術等領域建樹卓著。

　　據悉，2020年，通用汽車推出全新Ultium智能純電平臺，汽通用汽車和泛亞汽車技術中心參與了該平臺底層架構的同步設計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務鏈體系，實現超過95%零部件的本土化采購。平臺首款智能純電豪華SUV凱迪拉克LYRIQ將于年內開啟預售，并于明年上半年在國內上市。到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

　　據介紹，通用汽車Ultium智能純電平臺具備兼容并蓄的技術靈活性，它采用可替換、可升級的電池模組以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用；在安全性方面，Ultium平臺的電池開發(fā)和測試遵循了通用汽車全球新能源車的嚴苛標準。

　　同時，其三元鋰電芯的優(yōu)化配方提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢。依托實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、電芯間“隔熱墻”專利、抑制熱擴散專利技術、集成式專利液冷系統(tǒng)、大面積防爆閥、模組和整包的專利防火設計、防拉弧這七重保護，Ultium平臺的電池實現了行業(yè)領先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。

　　此外，全新電池物理防護架構采用高強度的井字形框架結構，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統(tǒng)負載端絕緣的電動車五星安全的設計標準；此外，Ultium平臺是業(yè)內首個采用無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的電動平臺，可減少90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率。此外，無線電池管理系統(tǒng)還可大幅簡化電池包的生產工藝，并為電池的回收帶來諸多裨益。(完)