平頂山港正式開港運營 圖片來源：河南交通投資集團(tuán)

　　中原大地，一條沉睡的“黃金水道”正式蘇醒。

　　11月5日，平頂山港正式開港運營，沙河、沙潁河河南境內(nèi)261公里的主干航道全線通航，平頂山也成為繼周口、信陽、漯河之后，河南第4個內(nèi)河貨運通航城市。這猶如一把鑰匙，打開了中原地區(qū)水運復(fù)興的大門。

　　沙潁河全線通航意義何在?河南為何對內(nèi)河航運如此重視?向海圖強還需如何發(fā)力?

　　千年古運河的“破繭之路”

　　平頂山港開港，標(biāo)志著沙潁河全線通航，可謂意義重大。

　　平頂山港，總投資7.05億元，總占地面積562.8畝，南北港區(qū)共11個泊位，年設(shè)計吞吐能力435萬噸。作為我省最西端的內(nèi)河港口，該港北鄰平頂山煤炭、砂石等主要礦區(qū)，南依中國尼龍城和葉縣先進(jìn)制造業(yè)開發(fā)區(qū)，可依托沙潁河航道與淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份，為區(qū)域物流體系注入強勁動能。

　　沙潁河，這條流淌千年的古運河，曾是中原文明與長三角經(jīng)濟(jì)圈的“黃金紐帶”，是中原大地的經(jīng)濟(jì)命脈。

　　千年潮未落，中原再揚帆。乘著國家共建“一帶一路”東風(fēng)，沙潁河通江達(dá)海功能再次凸顯：以周口為起點，沙潁河航運上游可到漯河、平頂山，沿淮河而下可通江達(dá)海。隨著內(nèi)河航運的再次復(fù)興和繁榮，沙潁河被國家規(guī)劃為內(nèi)河航運高等級航道，是國家規(guī)劃的“兩橫一縱”“兩網(wǎng)十八線”中重要的一線。通過銜接長江經(jīng)濟(jì)帶與“海上絲綢之路”，河南正從傳統(tǒng)內(nèi)陸腹地躍升為“一帶一路”重要節(jié)點，構(gòu)建起“買全球、賣全球”的物流新通道。

　　發(fā)展內(nèi)河航運的河南“執(zhí)著”

　　今年，河南提出開展“水運發(fā)展全面建設(shè)年”行動，擬完成投資200億元以上，建設(shè)力度可見一斑;7月份，注冊資本10億元的河南賈魯河建設(shè)有限公司成立，賈魯河復(fù)航工程將加速推進(jìn);年底前，作為全省首個按百萬級專用集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高規(guī)格港口——周口港小集作業(yè)區(qū)將迎來開港……

　　不沿江、不靠海，內(nèi)陸大省河南為何如此執(zhí)著發(fā)展內(nèi)河航運?

　　破解地理困局。河南地處中原腹地，承東啟西、連南貫北，相比“鐵公機”，水運成了河南建設(shè)大通道、大樞紐、大物流的“拖后腿”。推動高質(zhì)量發(fā)展，河南必須補齊水運這塊短板，打通與長三角世界級港口群的對接聯(lián)系，推進(jìn)“鐵公機水網(wǎng)”五路協(xié)同，形成從內(nèi)陸到沿海低成本、高效率的出海新通道。

　　融入國家戰(zhàn)略。河南通過內(nèi)河航運實現(xiàn)通江達(dá)海，對接“海上絲綢之路”，深度融入共建“一帶一路”，建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐、國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點，全方位擴大對內(nèi)對外開放。此外，水運碳排放量為公路的1/8，與生態(tài)保護(hù)形成協(xié)同效應(yīng)、實現(xiàn)“雙向奔赴”，也是更好落實了“雙碳”戰(zhàn)略。

　　激活歷史基因。河南地跨黃河、淮河、海河、長江四大水系，擁有2700年航運史，復(fù)航后可盤活6100公里歷史航道遺產(chǎn)，這既是對歷史資源的再挖掘再利用，也能帶來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金效益”。

　　河南對內(nèi)河航運的執(zhí)著追求，本質(zhì)上是發(fā)展范式的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)換——“鐵公機水”協(xié)同發(fā)力、缺一不可。

　　這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的補短板，更是倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、重塑區(qū)域發(fā)展格局、服務(wù)重大國家戰(zhàn)略的破局之舉。

　　河南發(fā)力內(nèi)河航運，應(yīng)該怎么做?

　　河南發(fā)展內(nèi)河航運有基礎(chǔ)、有條件、有優(yōu)勢、有潛力。如何搶抓機遇，乘勢而上?需要在內(nèi)河航運“11246”工程建設(shè)上下功夫，加快構(gòu)建中部便捷出海水運通道，更好融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場。

　　加強頂層設(shè)計。以系統(tǒng)性規(guī)劃與政策協(xié)同為核心，健全內(nèi)河航道投資、建設(shè)、管理、運營一體化體制機制，加快編制內(nèi)河航運一體化建設(shè)規(guī)劃和周口港、信陽港等港口總體規(guī)劃，優(yōu)化港口、航道空間布局和功能定位，構(gòu)建與我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。

　　強化省際協(xié)同。進(jìn)一步打破行政壁壘，建立豫皖蘇魯省際聯(lián)席會議機制，加快省際航道建設(shè)，統(tǒng)一船閘調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)，解決“卡脖子”節(jié)點，實現(xiàn)資源互補、信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同，打造跨區(qū)域“黃金走廊”，把“出?？?rdquo;搬到“家門口”。

　　深化數(shù)智賦能。科技改變航運，河南要強化“綠色+智能”雙輪驅(qū)動，全面布局?jǐn)?shù)字航道、智慧港口，不斷提升航運服務(wù)能力，讓傳統(tǒng)航運煥發(fā)勃勃生機。

　　加速成網(wǎng)聚勢。連接成網(wǎng)，才能聚力成勢。當(dāng)務(wù)之急，要加快實施沙潁河、淮河、唐河、沱澮河4條規(guī)劃內(nèi)國家高等級航道，大力推進(jìn)賈魯河復(fù)航工程，加大周口中心港建設(shè)，積極推動信陽、漯河等港口擴容增效，深化港產(chǎn)城融合，讓一條條航道串聯(lián)成網(wǎng)，讓一個個港口起勢騰飛。

　　當(dāng)平頂山港的汽笛聲回蕩在中原大地，沙潁河全線通航僅是起點。發(fā)力內(nèi)河航運，河南已開啟“狂飆”模式，以水為媒，承載著中原兒女的開放夢想，奔向深藍(lán)。