“給車‘減負(fù)’，讓車跑得更快、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。”在河南科技大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室里，張帥副教授談起他深耕多年的汽車輕量化研究，熱忱難掩于言表。這位省汽車工程學(xué)會(huì)理事，用十年時(shí)間，從一名博士生，成長為河南省青年托舉人才，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在新能源汽車的“體重”和“性能”上做文章，把論文寫在了生產(chǎn)線上。

　　他說：“科研要找準(zhǔn)方向，堅(jiān)持下去，就能看到價(jià)值。”

攻堅(jiān)：在“減重”與“增效”間尋找最優(yōu)解

　　汽車輕量化，聽上去簡單，做起來卻是一場硬仗。每減輕一點(diǎn)重量，都意味著能耗的降低、續(xù)航的增加，這是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。但“減重”不能犧牲安全和性能，這道難題，張帥一“算”就是許多年。

　　“最難啃的骨頭，是優(yōu)化算法。”張帥坦言。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法像“試錯(cuò)”，效率低，效果也有限。他和團(tuán)隊(duì)要在海量的設(shè)計(jì)可能性中，快速尋找到那個(gè)既輕又強(qiáng)的最優(yōu)解。為了解決這個(gè)核心難題，他組建攻關(guān)小組，與復(fù)雜的模型、代碼和數(shù)據(jù)“較勁兒”。

　　光有算法還不夠，材料和工藝也是難關(guān)。術(shù)業(yè)有專攻，他選擇“走出去”，主動(dòng)與省內(nèi)外在材料、工藝上有專長的高校和團(tuán)隊(duì)合作。“研發(fā)不能閉門造車。合作才能取長補(bǔ)短，把最好的技術(shù)用到汽車產(chǎn)業(yè)上。”

　　這種開放務(wù)實(shí)的態(tài)度，結(jié)出了果實(shí)。他主持的省重大科技專項(xiàng)課題，成功開發(fā)出新型鋁線束。與傳統(tǒng)的銅線束相比，重量減輕了23.34%，成本降低了24.89%。這項(xiàng)技術(shù)，直接推動(dòng)了合作企業(yè)河南天海電器有限公司的“鋁代銅”系列汽車輕量化線束走向產(chǎn)業(yè)化。另一項(xiàng)關(guān)于鋁合金前防撞梁的研發(fā)成果，則在鄭州明泰交通新材料有限公司落地，幫企業(yè)新建了一條生產(chǎn)線。

　　他和團(tuán)隊(duì)開發(fā)的純電動(dòng)商用車智能轉(zhuǎn)向技術(shù)，落地豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(新鄉(xiāng))股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了智能電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成創(chuàng)制及產(chǎn)業(yè)化。“看到實(shí)驗(yàn)室里的圖紙，變成生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，那種滿足感，是發(fā)多少篇論文都換不來的。”張帥說。

　　這，就是他堅(jiān)持理論與應(yīng)用相結(jié)合的初心。

堅(jiān)守：疫情下的“逆行”與講臺(tái)上的傳承

　　2020年初，疫情突襲。但張帥做出了一個(gè)決定：申請(qǐng)返校，成為學(xué)校首批“疫情逆行者”。他放心不下正在攻關(guān)的“河南省青年托舉人才”項(xiàng)目。

　　“那個(gè)項(xiàng)目正處于關(guān)鍵時(shí)候，研究不能停，實(shí)驗(yàn)不能斷。”他帶著幾名同樣選擇留守的研究生，在空蕩蕩的實(shí)驗(yàn)室和宿舍之間兩點(diǎn)一線。“我們有兩撥人，分別感染了當(dāng)時(shí)南北不同的毒株。”說起這段經(jīng)歷，他語氣平靜，卻透著力量，“疫情面前，能和科研團(tuán)隊(duì)一起堅(jiān)守科研陣地，這份經(jīng)歷，一輩子都忘不了。”

　　這份對(duì)科研的執(zhí)著，也深深融入他的教師身份。如何平衡科研與教學(xué)?他有自己的“流水線”。“首先得把課教好，這是本分。”他花三五年時(shí)間，打磨每一門課。然后，他把自己的科研項(xiàng)目，像“摘果子”一樣，分出不同難度和模塊，交給研究生和優(yōu)秀的本科生，給他們兩年時(shí)間去完成。

　　完成的項(xiàng)目，接著就組隊(duì)去參加“挑戰(zhàn)杯”“互聯(lián)網(wǎng)+”這些科創(chuàng)大賽。得了獎(jiǎng)的學(xué)長學(xué)姐，再回到課堂，分組帶動(dòng)其他同學(xué)，把經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)傳遞給低年級(jí)的學(xué)弟學(xué)妹。

　　“高年級(jí)帶低年級(jí)，我負(fù)責(zé)總體規(guī)劃把握方向。這樣雖然事務(wù)繁雜，但效率高，科研、教學(xué)、育人，哪個(gè)都不耽誤。”這套“傳、幫、帶”的良性循環(huán)，讓他指導(dǎo)的學(xué)生在多項(xiàng)國家級(jí)、省級(jí)大賽中屢獲佳績。

展望：做不在“風(fēng)頭”卻至關(guān)重要的基礎(chǔ)研究

　　談到未來，張帥的目標(biāo)清晰而務(wù)實(shí)。身為省汽車工程學(xué)會(huì)理事，他深感這個(gè)平臺(tái)帶來的不僅是交流的便利，更是與產(chǎn)業(yè)一線無縫對(duì)接的通道。“學(xué)會(huì)就像一座橋，一頭連著高校的實(shí)驗(yàn)室，一頭連著企業(yè)的生產(chǎn)線。”

　　今年是“十五五”開局之年，張帥的科研重點(diǎn)瞄向了汽車的“智慧”與“舒適”——主動(dòng)懸架控制與CDC減振器性能優(yōu)化。他已經(jīng)與知名的淅川減震器公司簽訂了合同，并即將以“科技副總”的身份，進(jìn)行為期兩年的深度合作。“我的研究，就是要結(jié)合河南本土企業(yè)的實(shí)際需求去做。成果轉(zhuǎn)化，是最終落腳點(diǎn)。”

　　他計(jì)劃，在純電動(dòng)商用車智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)新一代的中重型商用車循環(huán)球電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，為河南的汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)再添一塊拼圖。

　　有人問他，汽車輕量化、動(dòng)力學(xué)這些理論研究，似乎不像自動(dòng)駕駛、人工智能那么“風(fēng)口”。張帥很坦然：“汽車輕量化是永恒的話題，智能控制是持續(xù)的熱點(diǎn)。但很多像系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)這樣的理論研究，雖然不在風(fēng)頭上，卻是整個(gè)汽車工業(yè)最至關(guān)重要的基礎(chǔ)。”

　　對(duì)于想要投身這個(gè)領(lǐng)域的年輕人，他送上的建議樸實(shí)而真誠：“別只盯著熱點(diǎn)。找到你真正感興趣、能沉下心去做的方向，堅(jiān)持下去，你就成功了。如果能把它變成一種愛好和生活方式，那你會(huì)更幸福!”