中新網(wǎng)寧波8月28日電 中國作為全球第一物流大國，物流業(yè)正經(jīng)歷著從“汗水物流”到“智慧物流”的快速變革。放眼東部沿海，“超級大港”寧波舟山港是中國的主樞紐港之一，貨物吞吐量連續(xù)11年居全球港口首位。遙遙領(lǐng)先的“戰(zhàn)績”、快速“通江達海”的能力，與寧波探索港航物流智慧化變革密不可分。

寧波舟山港。林波攝

　　物流資源的線上整合、物流設(shè)施的迭代升級、物流模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變、天地空氣象監(jiān)測網(wǎng)的打造……多年來，寧波不斷發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+港航物流”的優(yōu)勢，朝著港航物流智慧化的方向前行，助力港航物流業(yè)在“遠航”中更加“聰明”。

　　集互聯(lián)網(wǎng)無紙化優(yōu)勢 整合港口物流資源

　　不論是內(nèi)陸物流還是港航物流，最煩惱的莫過于流程繁瑣、耗時長、成本大。為讓港航物流“輕裝上陣”，寧波積極發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)平臺實時、高效、精準的優(yōu)勢，對物流資源進行合理調(diào)配、整合利用，提高物流資源使用效率。

　　在寧波舟山港集裝箱碼頭，集卡車司機掃一掃二維碼便可實現(xiàn)集裝箱進出口“全程無紙化”。據(jù)測算，“全程無紙化”的創(chuàng)新模式下，一年可減少集卡司機作業(yè)總時長約1050萬小時，減少用紙6000萬張，節(jié)省燃油、紙張成本1.5億元以上。

　　在口岸信息化建設(shè)上，寧波單一窗口各項業(yè)務(wù)指標均領(lǐng)跑全國同類口岸城市。為達到“口岸零等待”的目標，寧波建成口岸冷鏈物流中心及冷鏈查驗平臺，實現(xiàn)進口冷鏈產(chǎn)品在低溫條件下集中快速“冷鏈查驗”，有效降低進口商的滯箱還箱成本，縮短了通關(guān)時間。

　　港航物流業(yè)碰觸“互聯(lián)網(wǎng)+”，很大程度上要基于寧波加快物流信息平臺的創(chuàng)新發(fā)展。

　　早在2018年，寧波市出臺了關(guān)于加快港航物流業(yè)發(fā)展的扶持政策，重點支持搭建一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺，鼓勵港航物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，將各種運輸、倉儲等物流資源在平臺上整合優(yōu)化。幾年來，當?shù)刂С峙嘤藢幉ù笳乒?、寧波西鐵供應(yīng)鏈、寧波全致網(wǎng)絡(luò)科技等一批“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺企業(yè)，這些企業(yè)在國際航運、中歐班列、平臺貨運等細分領(lǐng)域持續(xù)深耕，著力打造平臺、整合資源、轉(zhuǎn)型升級。

　　此外，寧波航運交易所加強“海上絲路”指數(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，寧波航運經(jīng)濟監(jiān)測分析平臺擴大監(jiān)測企業(yè)數(shù)量，在行業(yè)內(nèi)的影響力持續(xù)擴大，寧波航運訂艙平臺則通過集聚資源為客戶解決痛點難題。寧波服務(wù)業(yè)局相關(guān)負責人介紹，當?shù)赝ㄟ^鼓勵整合上游貨源和下游運力，活用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建物流綜合應(yīng)用服務(wù)平臺，以實現(xiàn)流程優(yōu)化、降低港航物流成本的目的。

　　創(chuàng)新現(xiàn)代物流模式 探索設(shè)施智能化轉(zhuǎn)型

　　如果信息化的鋪墊讓港航物流更加輕盈，那么模式的創(chuàng)新就能進一步促進港航物流業(yè)提質(zhì)增速。

　　多式聯(lián)運、共同配送、無車承運……一連串現(xiàn)代化物流模式正在寧波港口實現(xiàn)。以當?shù)亻_展無車承運物流試點為例，寧波根據(jù)浙江省“最多跑一次”改革要求，借助移動互聯(lián)網(wǎng)、電子證照等手段，為無車承運人經(jīng)營業(yè)戶的許可申請、業(yè)務(wù)變更等事項辦理提供通道和平臺，同時規(guī)范個體運輸業(yè)戶經(jīng)營許可、規(guī)范道路普通貨運車輛網(wǎng)上年審和異地簽注，為無車承運協(xié)作車輛提供便捷化服務(wù)。

　　服務(wù)的同時，也同步規(guī)范經(jīng)營監(jiān)測。寧波服務(wù)業(yè)局相關(guān)負責人表示，正在與交通、稅務(wù)等部門一道，努力為網(wǎng)絡(luò)平臺貨運企業(yè)爭取更加有利的監(jiān)管和經(jīng)營條件，支持浙江易港通電子商務(wù)、寧波電集網(wǎng)、寧波聚合集卡聯(lián)盟、寧波速搜物流等一批網(wǎng)絡(luò)平臺貨運企業(yè)有序規(guī)范經(jīng)營。

　　物流模式的轉(zhuǎn)型，還重在打通不同運輸方式間的壁壘。為此，寧波積極參與浙江省“四港聯(lián)動”發(fā)展，推動海、陸、空、信企業(yè)的“強強聯(lián)合”，保障物流過程的“互聯(lián)互通”。2019年，該省成立以省海港集團為龍頭、10家關(guān)聯(lián)企業(yè)共同參與浙江“四港”運營商聯(lián)盟，推進成立依托大數(shù)據(jù)等新技術(shù)統(tǒng)籌運用交通運輸資源，可“一鍵”提供最貼合貨主經(jīng)濟和時效需求的最優(yōu)方案，實現(xiàn)聯(lián)運業(yè)務(wù)“一單制”模式。

　　寧波也聚焦物流設(shè)施的智能化轉(zhuǎn)型，讓“硬件”設(shè)施跟上“軟件”更新的步伐。比如，北侖礦石碼頭試點開展了斗輪機全自動無人值守控制研發(fā)，通過智能感知及模型計算可實現(xiàn)堆取料機的無人化智能控制，同時斗輪機的作業(yè)信息、堆場信息可上傳至中央服務(wù)器，為生產(chǎn)信息系統(tǒng)提供實時作業(yè)數(shù)據(jù)。

　　今年上半年，寧波市發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于搶抓機遇加快重點領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，提出大力發(fā)展包括智能物流在內(nèi)的五大重點領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)，該市服務(wù)業(yè)局正在研究制定推進智能物流發(fā)展的行動方案。

　　構(gòu)建天地空監(jiān)測網(wǎng) “聰明”氣象助港通天下

　　經(jīng)過智慧化加持，寧波舟山港的港航業(yè)務(wù)如同按下了快進鍵，2019年貨物吞吐量首破11億噸。快速“港通天下”的背后，離不開“聰明”的氣象護航。

　　“天氣因素對港航作業(yè)影響甚重，每年因天氣原因?qū)е碌母劭谕９r長約800小時以上。”寧波市氣象局相關(guān)負責人介紹，這些年，隨著港口規(guī)模不斷擴大，氣象服務(wù)的需求日益凸顯。

　　2017年以來，寧波市氣象部門與海事部門、寧波舟山港加深合作，依托精準氣象預報服務(wù)，打造以“智慧監(jiān)測、智能預報、智慧服務(wù)”為核心的寧波港航氣象服務(wù)模式，讓港口實現(xiàn)安全、生產(chǎn)效益雙提升。其中，不得不提“天地空三維立體氣象監(jiān)測網(wǎng)”。

　　1套全國最高的海島超高鐵塔氣象梯度觀測系統(tǒng)、2套激光能見度雷達、79套自動站……數(shù)百套觀測設(shè)備“嵌”在寧波沿海和港口沿線，如今已初步建成以地基為主、空基為輔的綜合立體監(jiān)測網(wǎng)。同時，通過港口、氣象、海洋、海事等多部門的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)智慧化的監(jiān)測與預判。

　　于海運而言，氣象條件不佳是常事，寧波則通過打造精細化的預報體系，讓預報更加“聰明”。據(jù)了解，當?shù)貙嵭蟹指蹍^(qū)精細化風力預報，對港區(qū)大風、海霧、強對流天氣進行預報預警研究，并制作寧波舟山港4片區(qū)風力預報，時間精度為小時級、風力精確到半級；打造層次分明的預報警機制，通過中期、短期、短臨服務(wù)做到災害天氣全覆蓋，如中期預報捕捉未來可能影響港航作業(yè)的天氣系統(tǒng)。

　　此外，寧波還促進港航物流的“智慧化”變?yōu)椤翱梢暬?，讓管理人員“抬頭看得見”、用戶“低頭把得穩(wěn)”。

　　在寧波氣象、港口、海事部門的指揮大廳，一塊塊可視化大屏集結(jié)了氣象、船舶、港口調(diào)度等一系列實時信息，還可針對不同用戶提供個性化需求；手機移動端能向用戶推送圖、文等各類預報服務(wù)信息，用戶也可查詢港口自建站點、海事管制等情況，真正借力智慧化開辟了港航物流一片“新藍海”。(完)(方堃 項菁)