□本報記者 王輝

今年前三季度，國內汽車市場增速處在歷年較低水平，市場“下滑”已成不爭的事實。未來中國汽車產業(yè)將如何健康發(fā)展？在11月28日舉辦的2018中國汽車市場分析研討會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，低速平穩(wěn)增長將成為汽車市場的常態(tài)，汽車行業(yè)將由過去的高速增長轉為產業(yè)升級。

來自行業(yè)機構、企業(yè)代表們從乘用車、SUV、MPV、客車、卡車以及產業(yè)政策、自主品牌、新能源等各個維度詳細分析了當前汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，深入探討行業(yè)發(fā)展的難點痛點對現(xiàn)階段汽車市場發(fā)展的特點及未來走向給出權威判斷。

研討會由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）主辦、中國汽車工業(yè)信息網承辦。

進入低速增長軌道

2018年受中國經濟增速放緩、中美貿易摩擦加劇、內需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢等因素影響，汽車市場面臨著下行壓力。前三季度，汽車累計銷售2049.06萬輛，比同期累計增長1.49%，增速處在近年較低狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展形勢不容樂觀。

會上，師建華和中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都分別圍繞中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢和汽車流通行業(yè)發(fā)展形勢做出詳細的介紹。師建華認為，中國汽車產業(yè)格局加快重塑，將催生新型產業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車產業(yè)是發(fā)展的基礎，但是需要在新格局中調整戰(zhàn)略定位。而且，消費者由購買汽車轉為購買服務，需求模式將發(fā)生根本性變化。而在新的產業(yè)格局逐漸形成的過程中，中國自主汽車品牌又面臨產業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。他指出，全球范圍內，汽車產業(yè)產品形態(tài)和生產方式正在發(fā)生變革，新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn)，產業(yè)格局和生態(tài)體系的調整正在進行中。對于中國而言，隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，汽車產品加快向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車從交通工具轉變?yōu)榇笮?、綠色、移動的智能終端，實現(xiàn)快速產業(yè)升級、綠色發(fā)展、智能引領、個性驅動成為中國汽車產業(yè)未來發(fā)展的動力。

另外，在汽車整體市場呈現(xiàn)下滑的局面下，新能源汽車市場依然呈現(xiàn)高速增長，成為汽車市場一道靚麗的風景線。據(jù)統(tǒng)計，1~10月份新能源汽車生產87.9萬輛，銷售86萬輛，同比分別增長70%和75.6%。其中純電動汽車產銷分別為67萬輛和65.3萬輛，同比分別增長56.9%和62.3%。插電式混合動力汽車產銷分別為20.9萬輛和20.7萬輛，同比分別增長132%和136.4%。

會上，中汽中心首席專家方海峰全面分析了新能源汽車產業(yè)政策并進行前瞻解讀。

自主品牌影響明顯

從2018年前三季度銷售情況來看，乘用車市場需求端低迷疊加新車帶動效應不明顯，SUV持續(xù)大幅下滑，且隨著SUV市場增速放緩以及合資品牌SUV的相繼推出，自主品牌市場增長將受到一定影響。

針對乘用車市場表現(xiàn)及需求，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹展開深入分析。他認為，整個車市面臨著嚴峻增長壓力，今年企業(yè)的日子極其難過，大幅度增長的促銷，并沒有看到有效的發(fā)展。面對上游成本高增長，上下促銷高增長的情況下，整個企業(yè)面臨著嚴峻壓力，日子很不好過，如何活下去成為很多車企要考慮的問題。未來整體來看行業(yè)發(fā)展的分化、調整和消費升級是主旋律。

會上來自中汽中心、上汽通用五菱、北京新能源的相關行業(yè)專家及企業(yè)代表，分別圍繞自主品牌、新能源汽車、MPV和SUV的市場趨勢做精準預測。

商用車發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

2018年前三季度，商用車累計銷售323萬輛，同比增長6.31%。在卡車市場方面，由于居民消費升級的帶動，物流運輸車輛的需求將持續(xù)上揚，卡車市場繼續(xù)保持快速增長。

中汽中心黨委副書記牛向春表示，隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴，商用車市場呈現(xiàn)集中換購現(xiàn)象，短期會拉高市場銷量，長期看具有較大的發(fā)展?jié)摿?，但同時也面臨著諸多挑戰(zhàn)。為了幫助企業(yè)應對商用車產業(yè)政策、技術研發(fā)、產品規(guī)劃和市場發(fā)展的各類問題，中汽中心集聚行業(yè)和企業(yè)專家成立中國商用車產業(yè)研究會這一平臺，加強行業(yè)的深入交流，共同推進產業(yè)發(fā)展，引領行業(yè)趨勢。

客車市場雖然整體形勢不如去年，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對2018年客車市場現(xiàn)狀進行了分析，認為2018年客車市場下滑，提前入冬，在整個新能源補貼還沒有退坡之前，客車市場應該沒有太大的問題，并預測2019年5米以上的客車銷量大概是20萬輛，總體下降幅度可能是5%的空間。